به نقل از «مهر»

میثاق نامه به دستم نرسید امضا کنم /بازیافت همشهری سود بیشتری دارد

تاریخ انتشار: ۱۱ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۴۳۱۶۲۲

به گزارش خبرگزاری مهر، محسن هاشمی در حاشیه شورای شهر تهران با اشاره به مصوبات جلسه علنی امروز، در پاسخ به پرسشی درباره قانون منع بکارگیری بازنشستگان گفت: این قانون اقدام بسیار خوبی است و اینکه ما قبل از تصویب و ابلاغ قانون با آن بازی سیاسی کنیم کار درستی نیست، چون در این قانون فقط شهردار تهران مورد توجه قرار نگرفته‌ است و بیش از ۱۸۰۰ نفر از مدیران ارشد در این قانون مورد خطاب قرار خواهند گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: حساسیت بالا نسبت به شهردار تهران در مواجهه با این قانون حساسیت برانگیز است و وقتی این بحث‌ها مطرح می‌شود موجب بی‌ثباتی در شهر می‌شود. لذا درخواست من این است که خبرنگاران اجازه دهند این قانون ابتدا تصویب و سپس از طریق مراجع مربوطه ابلاغ شود و اگر کسی درست عمل نکرد دستگاه‌های نظارتی وارد عمل می‌شوند.

هاشمی با اشاره به دیگر مدیران مشمول این قانون گفت: اکنون نزدیک به ۲۰ نفر از استانداران در این قانون مورد خطاب قرار می‌گیرند و حالا دولت با روش‌هایی در حال حل مشکل این استانداران است، زیرا همیشه آیین نامه‌هایی وجود دارد که می‌توان طوری عمل کرد که سیستم مدیریتی کشور دچار مشکل نشود و ما هم در شورای شهر از ابزارهای موجود استفاده خواهیم کرد.

رئیس شورای شهر تهران اضافه کرد: موضوع ما آقای افشانی نیست بلکه موضوع ثبات مدیریت در شهر تهران است که شهروندان دیگر تحمل تغییرات مدیریتی تا این حد را ندارند و تصمیم گیرنده در این مورد بعد از شورای شهر هیئت تصویب و وزارت کشور خواهند بود. من از رسانه‌ها خواهش می‌کنم که این قدر به موضوع نپردازند.

هاشمی با بیان اینکه یکی از این نکات مثبت ۱۲ سال گذشته ثبات مدیریتی بوده است، گفت: این وضعیت سبب شده بود که فعالیت‌های خوبی در سطح شهر انجام شود و لذا ما نباید اجازه دهیم که ثبات مدیریتی در شهرمان دچار خدشه شود.

رئیس شورای شهر تهران همچنین در توضیح گزارش سالانه شورا که در جلسه امروز ارائه شد، گفت: ارائه گزارش سالانه کار بسیار سخت و پیچیده‌ای است. بعضی از فعالیت‌های اعضای شورا در گزارش نیامده بود و از این جهت بعضی اعضا اعتراض داشتند که بعضی مسائل مطرح شده از سوی آنها در گزارش نیامده است.

هاشمی در پاسخ به پرسشی مبنی بر بازداشت ۶ نفر در شهرداری تهران به اتهام پولشویی ضمن رد این موضوع، توضیح داد: هیچ گزارش مکتوبی در این باره دریافت نکرده ام و از این موضوع اطلاعی ندارم.

وی همچنین درباره امضا نکردن میثاق‌نامه ماندن در شورای شهر تهران تا پایان ۴ سال، تصریح کرد: ممکن است این لیست به دست من نرسیده تا آن را امضا کنم و اگر آن را می‌آوردند شاید من هم آن را امضا می‌کردم. این لیست تا آقای مرعشی موفق به گرفتن امضا شده بود ولی به دست من نرسیده بود. اگر متن را آورده بودند من آن را امضا می‌کردم و آقای مرعشی هم گفته است که امضا دست من است و نگفته است که من جای هاشمی امضا می‌کنم.

پرسش از شرایط موسسه همشهری هم توسط یکی از خبرنگاران مطرح شد که هاشمی در این باره گفت: وضعیت همشهری بسیار پیچیده است زیرا هنگامی که همشهری شکل گرفت مدتی بعد دچار چالش‌هایی شد؛ چون ابتدا این روزنامه برای تهران بود و پس از آن که تصمیم گرفته شد در تمام کشور توزیع شود عده‌ای گفتند این روزنامه رنگ و بوی فعالیت‌های سیاسی دارد و از این جهت مانع توزیع کشوری آن شدند.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: متأسفانه در دوران گذشته همشهری بسیار بزرگ شد و در ۱۲ سال گذشته به قدری بزرگ شد که تعداد نیروهای آن از هزار نفر هم فراتر رفت و از لحاظ محتوایی نتوانست خود را در تمام کشور عرضه کند و فروش خوبی داشته باشد. این وضعیت سبب شد که قیمت آن بالا رفته و تفاوت آن هم بیشتر شود.

هاشمی با اشاره به اینکه روزنامه همشهری در حال حاضر ۴۵ میلیارد تومان یارانه دریافت می‌کند، اظهار کرد: وزن هر روزنامه یا مجله همشهری نسبت به قیمت آن طوری است که اگر کسی آن را به بازیافت بفروشد سود خواهد کرد. در نتیجه بعضی از روزنامه فروشان روزنامه‌ها را نگه می‌دارند و به بازیافت می‌فروشند.

کد خبر 4391967 نورا حسینی

منبع: مهر

کلیدواژه: شهر تهران شورای شهر تهران محسن هاشمی مردم علیه احتکار شورای شهر تهران شهرداری تهران نیروی انتظامی وزارت آموزش و پرورش پلیس راهور سازمان حج و زیارت دادگاه سرهنگ نادر رحمانی شهر تهران سازمان محیط زیست محسن هاشمی ترافیک سازمان تامین اجتماعی شهردار تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۴۳۱۶۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

انتقاد محسن هاشمی از زاکانی

به گزارش «تابناک» به نقل از انتخاب، وی در مطلبی نوشت: آنچه هم اکنون در شهر تهران به عنوان حمل و نقل عمومی هر چند ناقص مورد استفاده عموم قرار می‌گیرد. سابقه‌ای حداقل صدو سی ساله داشته، چرا که مبنای مثل تعارف شاه عبدالعظیمی از خرید بلیط دو طرفه واگن دودی می‌آید. این سامانه حمل و نقل عمومی توسط ناصرالدین شاه قاجار با قراردادی به سبک BOT در سال ۱۲۶۶ در یک صفحه با شرکتی بلژیکی به اجرا در آمد و سال‌ها فاصله تهران تا شاه عبدالعظیم را خدمت رسانی می‌کرد. اولین خودروی حمل و نقل عمومی مربوط به اواخر دوره قاجار است. در دوران پهلوی در سال ۱۳۳۱ شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل و در سال ۱۳۵۴ نیز شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تأسیس و کلنگ مترو نیز برای ۴ خط مترو به طول ۶۰ کیلومتر در اوج انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۶ زده شد. 

از پیروزی انقلاب تا امروز علی‌رغم مخالفت دلواپسان وقت با ادامه ساخت مترو، با همت و پیگیری مجمع نمایندگان تهران در مجلس به ریاست آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، کارگران، کارمندان و مدیران زحمات زیادی کشیده شد تا هم اکنون با ۷ خط مترو، ۱۵۹ ایستگاه و ۱۵۰۷ واگن، توانایی جابجایی حداقل ۳ میلیون سفر در روز به دست آمده و تهران مقام بیستم را در سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری جهان به خود اختصاص داده است. این نتیجه با استفاده از اعتبارات بانکی، فاینانس یا یوزانس حداقل ۳ میلیارد دلاری و قرارداد‌های بین‌المللی انجام شده است؛ لذا تأمین سامانه حمل و نقل عمومی کارآمد از وظایف ذاتی مدیریت شهری بوده و احتیاج به این همه سروصدا و فخرفروشی ندارد.

شایان ذکر است براساس همین وظیفه در هر دوره خدماتی به سرانجام می‌رسد. از جمله در دوره پنجم شورا نیز ۴۰ کیلومتر از مترو و ۳۰ ایستگاه ۱۰۵ واگن اضافه شد. البته نتیجه ادامه فعالیت‌ها از دوره چهارم بود؛ و قرارداد ۱۰۵ واگن هم از ۲۵% قرارداد دوره‌های قبل بود؛ لذا این طور نیست که همه فعالیت‌ها منجر به نتیجه، مصادره به شخص شود. برقی سازی حمل و نقل عمومی هم از دهه ۷۰ حداقل با ۱۰۰ اتوبوس برقی با کابل بالاسری به سرانجام رسید که بیش از سی سال و هم اکنون با ۶۴ اتوبوس مشغول به کار است؛ لذا مشخص است که پیشینیان که زاکانی خود را از همه برتر می‌داند و خدمات خود را بهترین عنوان می‌کند؛ و مبتکرانه جمله قوی‌ترین دوره مدیریت شهری را به راحتی به زبان می‌راند، مجدانه بیشتر از آنچه او با این همه سروصدا به صورتی قول آن را می‌دهد، به سامان رسانده‌اند. بدون پشتوانه قدرت در چهارچوب قانون کارنامه قابل عرضه‌ای دارند. 

نگاهی به ایستگاه‌هایی که در طول ۲ سال گذشته افتتاح شد، این امر را به خوبی نشان می‌دهد. طراحی و مناقصه و کلنگ خط ۶ و ۷ مترو در سال ۱۳۸۶ به زمین زده شده. چهار دستگاه TBM برای اجرای آن تأمین و ساخت آن در بخش سیویل به حدود ۹۵% رسید. میوه رسیده آن از درخت تناور خطوط ۶ و ۷ چیده و با فخرفروشی و بدون یادی از پیشنییان به رخ مردم کشیده شد. 

قرارداد ۶۳۰ واگن که با تبلیغات کاذب آن را هزار و اندی مطرح می‌کنند، مصوبه‌ای از سال ۱۳۹۵ دارد. مراحل قانونی مناقصه در اوج تحریم‌های ترامپی و با مخالفت‌های بازرسی کل کشور برای تعیین برنده مناقصه به سختی به امضای قرار داد رسیده. تخصیص سهمیه فاینانس و تصویب در بانک مرکزی ایران و بیمه خلقی چین و ابلاغ به دست اندرکاران دو طرف تا مرحله پیش پرداخت را پشت سر گذاشته، خوشبختانه در طول ۲ سال و نیم بخشی از پیش پرداخت داده شد. زحمات این حرکت کاملاً بدوش وزارت کشور، معاونت عمرانی و سازمان شهرداری‌ها بوده و اصولاً ربطی به شهرداری تهران ندارد؛ و باز پرداخت هم به عهده دولت است. 

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردرای تهران از جشن تکمیل خطوط ۷ گانه مترو خبر داده که سهم شهرداری فعلی نیم درصد هم نیست. البته خبری هم از شروع احداث ساخت خطوط ۸ و ۹ و ۱۰ و ۱۱ داده شد که جای تبریک دارد و اگر بودجه تأمین شود می‌تواند در ۱۵ سال آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد. 

به نظر آنچه هم اکنون بخشی از اعضای شورای شهر را عصبانی نموده. تبلیغات بی حد و بعضاً بی پشتوانه و بدون نتیجه برای این دوره شورا با قول‌های پی در پی و بی خبر گذاشتن اعضا از واقعیت‌ها می‌باشد. برای مثال پیش پرداخت ۶۳۰ واگن از ابتدای سال ۱۴۰۲ چند بار پرداخت شده اعلام شد؛ و از سهمیه فاینانس ۲۵% و ۵۰% تا ۱۰۰۰ واگن هم خبری نیست؟!

همیشه فخر فروشی مورد نکوهش بوده است. البته ذهن به سمت مال و جاه و مقام می‌رود. ولی این مقال فخر فروشی مدیران به پشتوانه قدرت حکومتی را مد نظر قرار داده است. سال‌ها پیش در بازدیدی، فردی گفت شهید نداده‌ایم تا مدیران فخر فروشی کنند و آن هم نه برپایه تخصص و تعهد و یا عملکرد قابل تقدیر، بلکه بر پایه اتصال به قدرت و خود را عاری از هرگونه پاسخگویی دیدن.